Dirigindo com gelo e neve: É assim que eu atravesso o inverno com segurança

Neve, lama e gelo na estrada, mais neblina ou escuridão: agora mesmo no inverno, dirigir é tudo menos um piquenique. ? e muitas vezes perigoso. No inverno, o risco de acidentes é até seis vezes maior que no verão. Mas o que posso fazer para atravessar o inverno com segurança e o máximo possível?

Ao dirigir com maciez e neve, uma coisa é especialmente importante: dirija à frente. Porque qualquer movimento repentino e violento da direção pode fazer com que o meu veículo perca aderência e deslize. Mas mesmo antes de começar, posso fazer muito para aumentar minha segurança na condução no inverno. Em geral, eu deveria planejar no inverno definitivamente mais tempo para chegar ao meu destino.

Apertem-se melhor sem uma jaqueta de inverno grossa

O ADAC recentemente apontou um perigo para um perigo: mesmo que o interior do meu carro esteja desconfortavelmente frio pela manhã, eu deveria tirar melhor a jaqueta de inverno grossa do carro, ou pelo menos abri-la. Porque quando o cinto de segurança está por cima do casaco, ele muitas vezes não se senta mais no osso pélvico, mas é muito alto. Em caso de acidente ou manobra repentina de frenagem, poderão ocorrer ferimentos graves. Especialmente crianças, eu deveria sempre me apertar sem o anoraque de inverno. Eu ainda posso cobri-la com o casaco contra o frio.


Botas de inverno para o carro

Quais são as botas de inverno para os meus pés, os pneus de inverno ou pelo menos bons pneus para todas as estações para o meu carro: sem eles eu não deveria dirigir no inverno e especialmente em graus negativos. Porque somente o composto de borracha especial e o perfil desses pneus garantem que eles mantenham uma boa aderência mesmo em frio, umidade e lama. Os especialistas recomendam o uso de pneus de inverno reais, especialmente em áreas com neve e frio. Porque a maioria dos pneus de todas as estações se apresentou apenas moderadamente em testes em condições de inverno.

A pressão deve estar certa!

Muitos motoristas são verdadeiros "amortecedores de pressão de ar": eles prestam pouca ou nenhuma atenção à pressão de ar correta nos pneus do carro. Em testes aleatórios, de novo e de novo até dois terços dos veículos têm pouco ar nos pneus. Especialmente no inverno isso pode ter consequências ruins para mim. Porque se o ar está faltando, o pneu não está mais com toda a superfície na estrada. Se estiver liso ou lamacento, até o melhor perfil não me machucará: os pneus perdem a aderência e eu começo a escorregar. Portanto, especialmente no inverno, eu sempre devo ter certeza de manter meus pneus na pressão alvo.

Mantenha sua distância

Mas mesmo os melhores pneus de inverno não impedem que meu carro reaja de maneira diferente à lama e à neve, e ainda mais em estradas congeladas do que o normal, especialmente a distância de frenagem é agora consideravelmente maior. Dirigir no inverno significa, portanto, acima de tudo: mantenha o pé fora do acelerador e mantenha distância! Quando está nevando e escorregadio, eu deveria manter três vezes a distância do carro à frente, como de costume.


Além disso, agora é necessário evitar manobras de condução súbitas ou mudanças de andamento. Especialmente uma frenagem completa traz o carro com o chinelo muito rápido para girar. Ao iniciar e em curvas, eu deveria, portanto, apenas retardar e medir o gás. Em geral, eu deveria tentar avançar mais do que já. Se de repente um semáforo repentinamente pular na minha frente, pode ser mais seguro agora não fazer uma parada de emergência, mas sim dirigir cuidadosamente sobre o cruzamento em amarelo.

Importante também: dirigir na minha frente um snowplough ou veículo disperso, não devo passá-lo melhor? mesmo se rasteja tão devagar. Por causa de tais veículos claros e rangentes, a estrada é muitas vezes perigosamente lisa ou tão nevada que eu não venho rápido de qualquer maneira. Se eu dirigir atrás de um distribuidor, eu também devo manter pelo menos metade da distância tacholange. Caso contrário, arrisco uma mistura de sal e neve manchando o pára-brisa.

Crie um campo de visão claro

No início da manhã, quando estou atrasado de qualquer maneira, a tentação é particularmente grande para me empurrar o máximo possível para a irritante raspagem do gelo. Em vez de arranhar todo o pára-brisas coberto de neve ou gelo, muitos conseguem apenas um pequeno olho mágico? A principal coisa, eu vejo o essencial. O resto fará então o aquecimento da janela.


Mas essa conveniência pode ser perigosa. Porque se as janelas laterais e traseira ainda estiverem congeladas, minha visão é severamente limitada. Eu mal consigo ver o que está atrás de mim e até mesmo o ciclista ou pedestre que está se aproximando da mão é rapidamente esquecido. Portanto, devo sempre raspar todas as janelas do meu carro, mesmo que seja urgente.

Isso é mais fácil

Pelo menos com o pára-brisa, posso facilitar meu trabalho dobrando uma folha de papelão ou uma capa de papelão na janela à noite? que mantém muita neve e gelo longe. Com um pincel de mão, eu também deveria varrer a neve do teto e do capô do carro antes de dirigir.Porque senão ele é soprado enquanto dirige contra seu próprio disco ou voa ao contrário do meu traseiro? isso também pode causar acidentes ruins.

By the way: Uma limpeza completa das janelas do carro a partir do interior também contribui para uma melhor visão. Porque as janelas limpas se misturam com menos facilidade e também ficam claras mais rapidamente. Então, eu deveria tocar calmamente o interior das janelas com limpador de janelas e couro de camurça? por uma questão de segurança.

Impedindo também na porta do carro

Também muitos motoristas sabem disso no inverno: eu chego ao carro de manhã e prontamente fecho a porta e as portas estão congeladas. Nenhum problema grande se eu tiver o desarranjo de fechadura de porta a mão agora. O prático spray deve, portanto, sob nenhuma circunstância ser mantido no carro? Em uma emergência, isso não me ajuda em nada.

Eu posso evitar um bloqueio da fechadura da porta, tratando a fechadura com spray de grafite, que inibe a formação de gelo. Eu prefiro evitar o óleo, porque ele pode endurecer no frio e, assim, enfiar a fechadura. A precaução também é útil para as borrachas da porta: É melhor limpá-las cuidadosamente primeiro e depois lubrificá-las com talco, glicerina ou simplesmente um lápis de graxa. Isso impede que congelem e, em seguida, possivelmente rasgam quando a porta do carro é aberta.

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