O que fazer se a TÜV se opusesse aos faróis sem brilho
A garagem teve que mudar de proprietário depois de provavelmente muito pouco trabalho. O que aconteceu? O carro e eu viemos através do MOT. O ateliê, agora monopolista em toda a cidade de Berlim, assegurava - a longo prazo - uma pequena encomenda no valor de várias centenas de euros. A poucos metros de mim, o examinador entendeu a dica do "Gerente de Contas": Você certamente deve escrever os faróis sobre ele. O relatório do teste foi portanto alterado em conformidade (Fig. 2).
As lentes dianteiras dos faróis eram realmente aborrecidas, como as de centenas de milhares de carros na Alemanha. O amarelão resistente depois de muitos anos não foi tão oco como em carros em Espanha ou na Gran Canaria, mas foi realmente devido.
Quem precisa ajudar nesses casos? A Internet! Claro, eu pedi a pasta polonesa "Meguiars PLASTX" da Amazon. Ambos os faróis foram gravados em toda a volta (quadrados a pontiagudos), claro com os chamados aventais de chapa, para que a tinta não fosse ... Então mostrei cada farol cerca de 20-30 minutos, o que as mãos e braços criaram após 14 anos de treino de força.
Resultado: Cumulus nuvem em ambos os faróis, certamente muito bonito, mas provavelmente exatamente o que alguns com Elmex u. também alcance.
Cara, o que você fez de errado? Oh Deus, a grande pasta é realmente destinada ao polimento com a máquina. Claro, a roda de polimento veio rapidamente com o poste, os faróis foram gravados em volta novamente. Sim, na verdade eu deveria ter fotografado a bagunça. Claro, o carro não é mais visto branco como um cogumelo, a cobertura desde a última chuva não mais.
Conclusão da oficina de polimento:
O polimento das duas superfícies só funciona completamente se você remover os dois faróis, prender e depois polir.
Por causa da pasta, as superfícies não podem ser avaliadas durante o trabalho. Em alguns lugares, a camada dura é preservada, em outros, é rapidamente polida. Com faróis embutidos, a camada rígida nas bordas da frente do farol permanece quase intocada, porque é protegida pelas partes do corpo ao redor (Figura 1).
Existe uma alternativa?
Bem - se você não é exigente e tem algum tempo - já.
Você pode comprar uma lixa ou encomendar on-line e o revestimento depois de cuidadosamente mascarando o ambiente dos faróis moagem para baixo. No meu caso, um quarto de uma folha de lixa úmida (encharcada) de grão 2000, 3000 e 5000 era suficiente para cada farol.
Você começa a remover a camada amarelada e dura do holofote com a vertical do grão 2000, depois triturá-la com o grão 3000 horizontalmente e depois finaliza com o grão 5000 verticalmente. A última operação pode também ser realizada com pasta de polimento. Mesmo nesta variante, você não pode moer em torno das regiões de borda da camada rígida ao redor.
A limpeza final pode ser feita com água. Daí em diante, é conveniente revestir ou vedar as superfícies do solo.
Uma vez eu peguei "defletor de chuva Perlway". Infelizmente, esta é apenas uma solução de curto prazo que faz com que a água saia melhor, mas o álcool pode ser removido a qualquer momento. Você só pode comprar o verniz protetor caro para selar se você quiser revestir vinte faróis de carro com ele - e os carros estão em pé no corredor livre de poeira.
Agora estou curioso para saber se a comunidade vai encontrar um casaco de cabelo ou algo melhor que eu possa fazer nos holofotes no longo prazo.
Eu estou realmente construindo inteligência de enxame! AMAZON %%
